¿Vale la pena comprar un Mercedes Vito?
A lo largo de los años, nos hemos acostumbrado a que los productos Mercedes-Benz tengan un precio superior por la tecnología, la seguridad y el prestigio adicional que incorporan. Lo cual está bien cuando se trata de coches de pasajeros, pero los operadores de flotas con cabeza dura son un hueso más duro de roer.
El hecho es que la Vito es cara una vez que se ha optado por un grado significativo y un salto de fe financiero aún mayor una vez que sus opciones coinciden con las de nuestro vehículo de prueba.
Pero, ¿puede justificar el precio de la etiqueta en otros aspectos?
La Mercedes-Benz Vito tiene un eje trasero con muelles helicoidales y tracción trasera.
¿Cuánto cuesta?
Vayamos al grano: Con un precio superior a los 50.000 euros en la versión probada, la Vito requiere algunas explicaciones.
El precio de lista de 45 mil euros ya es bastante, pero cuando se añade la transmisión automática (a casi 3.000 euros) y cosas como el sistema antirrobo, así como el paquete de asistencia al conductor, las cosas se van un poco de las manos.
La Vito también cobra extra por cosas que no esperarías: Cosas como el asiento corrido que en realidad es un extra de 600 euros.
Y mientras que la Ford Transit tiene rieles de techo de serie, Mercedes quiere un extra de 500 euros para instalarlos en la Vito.
La garantía de la Vito es bastante normal, con tres años y 200.000 km de cobertura, y los intervalos de servicio son los habituales de 12 meses o 25.000 km, lo que se acerca al extremo más largo de las cosas.
Los primeros tres años o 90.000 km de servicio deberían costar 2000 euros.
¿Cuáles son las características más destacadas?
El gran reclamo de la Vito para la fama de los vehículos comerciales es, probablemente, que tiene la capacidad de transporte de carga en su totalidad.
Hay un nivel de pensamiento encomiable en la forma en que la furgoneta Benz ha sido acondicionada y equipada.
Aunque no es la mayor zona de carga, la Vito aprovecha al máximo el espacio que tiene.
Y mientras que la mayoría de las furgonetas de esta clase tienen interiores grises o negros, la tapicería de tela de tartán de los asientos de la Vito es un buen punto de partida.
¿Qué tan cómodo y confortable es?
Suponiendo que estés dispuesto a gastar mucho, hay un montón de características de confort.
Esto comienza con el volante de cuero (que forma parte del paquete de asistencia al conductor), el navegador por satélite, el Bluetooth y un aspecto y una sensación general de buen funcionamiento.
La colocación de la palanca de cambios en la columna de dirección libera espacio cerca de las rodillas del pasajero central y, aunque el freno de mano parece un poco anticuado, también elimina el desorden alrededor de los pasajeros.
Los LEDs situados en la parte alta que alertan al conductor de los obstáculos que se encuentran delante de la furgoneta están en un buen lugar, al igual que los portavasos situados en la parte alta.
Los tres cubos de basura en el salpicadero completan una imagen bastante completa.
¿Qué seguridad tiene?
Con cinco airbags, la Vito obtiene cinco estrellas de seguridad en las pruebas independientes.
Y la cosa mejora aún más si se adquiere el paquete de asistencia al conductor, que también ofrece alerta de ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y, sobre todo, asistencia de prevención de colisiones.
Por este precio, sin embargo, no parece demasiado exagerado esperar un control de crucero activo y un aviso de tráfico cruzado trasero.
Lamentablemente, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros también son una opción de coste adicional (como parte del paquete de asistencia al aparcamiento, de 1.230 euros).
Motorización y prestaciones
El motor turbodiésel de cuatro cilindros de la Vito mide 2,2 litros y es uno de los más grandes.
Con 100kW de potencia, está a la altura de los principales competidores, aunque los 330Nm de par motor son un poco menos que algunos.
La transmisión es una unidad convencional de convertidor de par con siete marchas hacia delante, y Benz afirma que el consumo oficial combinado de la Vito es de sólo 6,1 litros a los 100 km.
Con un depósito de 70 litros, la autonomía debería ser impresionante.
Espacio, practicidad y carga útil
La Vito se sitúa en el centro del campo en cuanto a la longitud del espacio de carga, con 1.260 mm entre los pasos de rueda traseros y tiene la altura de techo más baja de todas.
La barrera de carga sólida opcional mantiene el ruido bajo y es una buena inclusión de seguridad, pero el gato atado en la esquina trasera derecha de la bahía de carga parece una idea de último momento y podría obstaculizar las cargas grandes.
El sistema de anclaje es excelente y la puerta trasera del granero (a pesar de los pestillos un poco complicados) facilita el acceso de la carretilla elevadora.
También lo hacen las dos puertas laterales correderas con buenas aperturas.
La Vito tiene una capacidad de carga útil de 1130 kg.
¿Cómo se conduce?
La aceleración de la furgoneta de Mercedes es adecuada, más que abrumadora, y cuando empiezas a usar el motor con fuerza, pronto se vuelve bastante ruidoso.
No es sólo el ruido del diesel; hay una serie de ruidos mecánicos, así como un montón de silbidos del turbocompresor.
Pero la caja de cambios ayuda a mantener las cosas civilizadas con cambios suaves y la conducción en vacío es una de las mejores en la forma en que se maneja con el típico asfalto urbano deleznable.
Con 850 kg a bordo, la conducción mejora en los baches más grandes, pero el motor empieza a sentir un poco el esfuerzo, haciendo aún más ruido en el proceso.
Referencias
- www.paginasamarillas.com
- www.hotfrog.es
- www.empresite.eleconomista.es
- www.vulka.es
- www.europages.es
- www.empresasibiza.com
- www.cylex.es
- www.iglobal.co
- www.busineesslistingplus.com
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